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　Z33を維持するに当たっての定期点検やオイルや消耗品類の交換記録。

2012.02.29 　

１年点検（12か月点検）　

満6年の定期点検をディーラーにて実施。ブレークパッド、タイヤなどの消耗品も特に問題なし。
ついでにワイパーのゴム（ソフト９９　ガラコ　７，１０）を替えました。

2012.02.12 　

エアフィルター交換　

エアフィルターを10,000kmで交換。NISMO S-tune スポーツエアエレメント（16546-RN075）に交換しました。
純正エアフィルター交換タイプなので走行感には特に変化なし。

2011.10.31 　

オイル交換

前回のオイル交換から6か月経過。走行距離も5千キロを越えたのでNISMOにてエンジンオイルを交換。銘柄は、NISMO VERUSPEED。
洗車もサービスしてもらい真っ黒なホイルもピカピカに。



オイル交換のポイントもFullとなり、今回は４L缶はサービスとなりました。

2011.09.18 　6か月点検とファンベルト交換

特に問題ないと思っていた6か月点検において思わぬ冷却系の大問題が発覚。
電動ファンの不具合、ラジエターの水漏れ故障が発見され、この夏場においてオーバーヒートの危機が迫っていました。
詳細は、修理リポートを参照。

それと、ファンベルト2本にひび割れが発覚。走行距離的には少々早目で発生してしまったのですが、安全には代えられないので、交換しました。
・ポリＶベルト（AY14D61175）　定価：4,347円
・ベルト（AY14N4094E）　　　 　定価：2,552円
・交換工賃　定価：6,720円
総額、日産カード割引で13,000円くらいでした。

2011.07.15 　ミッションオイルとデフオイル交換

前回交換から、12,000キロ、丸2年経過したので、ミッションオイルとデフオイルを交換。
今回の銘柄も下記の通り純正品。
　ミッションオイルは、日産純正(MP-GHGGL-4 75W-90）
　デフオイルは、日産純正（ハイポイドスーパ-GL-5 80W-90)

2011.04.18　オイル交換

そろそろオイル交換から6か月経過したので、NISMOにてエンジンオイルとオイルフィルタを交換。銘柄は、NISMO VERUSPEED。
走行距離は１３００キロ。予定していた遠出も地震の影響で電車等に変更したので半年経っても全然距離は伸びなかったです。

さて、東日本大震災ですが、このNISMOの周りも、埋め立て地で液状化で結構大きな被害が出ていました。
陸運局の前の道路ですが、歩道がでこぼこになっており、電信柱が傾いていました。
よく見ると電信柱の看板が地中に埋まっていますので、かなり沈み込んでしまったようです。

2011.02.12　車検完了

5年車検が終了。特に問題なくほぼ見積もり通り。
ただ、4月から自賠責保険が値上げになるので、自分の場合には、4月1日以降始期だったため、わずかなタイミングの差で2,500円くらい余計にかかりました。
今回は、車検証と車検票（シール）も間に合わず、紙が貼られてました。

2011.01.30　車検見積

あと1か月で車検切れ。ということで、車検の費用見積もりと日程を相談してきました。
走行距離は30,000キロ。5年経過した割りには乗っていませんね。

車検の見積もりは、部品交換なしの前提で、マッハプロ車検、スタンダードコースの総額、約120,000円（税金・諸費用63,545円含む）。
これに、グッドプラスII（一般保証延長）とグッドプラスII（特別保証延長）を加えた、グッドプラスII（フルパック）38,000円を追加するつもりです。
さらに、そろそろブレーキパッドをNISMO S-tuneに交換したかったので、部品代が40,000円くらい追加予定。
支払総額は、約200,000円（車検だけでは、120,000円）くらいになりそうです。

2010.11.14　オイル交換

6か月に一回の定期交換をNISMOにて実施。エンジンオイルの銘柄は、もちろんNISMO VERUSPEED。
走行距離は４０００キロ。半年にしてはやや乗ったかな。

2010.10.04　6か月点検

セーフティチェック23の6か月点検を受けてきました。走行約9,000キロのタイヤの残り溝も含めて、特に問題なし。
車検前6か月前ということで、特別値引き40％が適用されました。
来年はいよいよ5年車検を迎えます。買い換えたい候補の日産車が出てこない以上、車検とって、あと2年は乗ることになるでしょう。

2010.08.29　エアフィルター交換　

エアフィルターを13,000kmで交換。NISMO S-tune スポーツエアエレメント（湿式）に交換しました。
今度のNISMO S-tune スポーツエアエレメントは、乾式に戻ったそうです。

2010.05.04　オイル交換

前回のオイル交換から6か月経過したので、GW連休にニスモパドック千葉でオイル＆オイルフィルターを交換してきました。
エンジンオイルとオイルフィルターの銘柄は、ともにNISMO VERUSPEED。



待ち時間なし。さらに手洗い洗車してもらいました。

2010.02.16　12か月点検

丸4年経過、24,000キロ。
ブレーキパッドは残り6mm、タイヤも7mm前後で摩耗も問題なし。
寒い中、洗車していただき無事12か月点検終了。

2010.01.30
丸4年経過したので、バッテリーを交換しました。走行距離23,775km。
パナソニック　バッテリー　55B24L/XWを装着しました。

2009.11.16
前回のオイル交換から6か月経過したのでニスモパドック千葉でオイルを交換してきました。エンジンオイルの銘柄は、NISMO VERUSPEED。
待ち時間なしで、いつものように、洗車サービス付きでやってもらえました。

2009.06.29
走行距離、15,000キロ経過したので、ミッションオイルとデフオイルを交換。
ミッションオイルは、日産純正(MP-GHGGL-4 75W-90）
デフオイルは、日産純正（ハイポイドスーパ-GL-5 80W-90)
費用は、合計で8,700円くらい。

2009.05.04

前回のオイル交換から6か月経過したのでニスモパドック千葉でオイル＆オイルフィルターを交換してきました。エンジンオイルの銘柄は、NISMO VERUSPEED。
今回の走行距離は、1,500kmも行かなかった状態です。いつものように、洗車サービス付き。
新メニュー、「オイルメンテチケット」に加入。オイル交換を５回行うと１回分のオイルがプレゼントされるそうです。

＜オイル交換風景＞

＜待機中＞

愛犬のアイスも連れて行きました。スタッフさんに可愛がってもらい大喜びでした。愛車も綺麗に洗車されて、エンジンオイルもリフレッシュされ気持良くなりました。

2009.02.15　

車検完了
ニスモのフルスポリセ仕様ですが、そのまま問題なく無事に車検が完了しました。
今回の車検費用の総額は、105,495円（日産カード割引あり）でした。
走行距離も2万キロ未満でしたので特に消耗品の交換もなく、日産ディーラーのマッハプロ車検の最低金額というところになりました。　

2009.02.12　

初回車検　

ついに3年経ちました。走行距離は2万キロに少し足りないくらい。Z33に乗って5年にして初車検となります。
日産のディーラーに預けてきました。

車検の費用は取りあえず、諸費用の70,820円のを支払いました。
＜内訳＞
・自賠責保険料： 22,470円
・重量税：　　　　　37,800円
・印紙代：　　　　　　1,100円
・車検代行料：　　　9,450円

車検の総額は、日産のマッハプロの初回車検コースで、特に交換等の費用がなければ、10万5千円くらいの予定です。

今回は、別途「グッドプラスI」の保証（9,900円／2年間）を付けました。
保証範囲は、3年で切れる一般保証の電装品類（エアコン、パワーウインドウ、ドアミラー）をカバーするもの。
※オーディオ、カーナビも対象ですが、自分の愛車はオーディオレス、純正カーナビを装着してませんので保証に含まれません。
さらに、この「グッドプラスI」に加入したことにより、次回の車検で一般保証の2年延長の「グッドプラスII」、エンジンやミッションの特別保証の2年延長の「グッドプラスII（特別保証）」に加入することが可能になります。もちろん、5年目からの保証料はそれなりに必要になります。

さて、車検の結果は引き取ってから改めてリポートします。

2008.11.23　

エンジンオイル交換　

前回のオイル交換から6か月経過したのでニスモパドック千葉でオイル交換してきました。エンジンオイルの銘柄は、NISMO VERUSPEED。
今回の走行距離は、3,000kmも行かなかったです。最近は、距離が伸びません。いつものように、洗車サービス付き。

2008.09.24　6ヶ月点検　

ディーラーで6ヶ月点検を受けてきました。購入してから、2年半、1万8キロ乗りましたが特に問題なし。
タイヤの残り溝は、フロント左右が、6mm、リヤ左右が5mmということでした。この調子だと純正タイヤで車検を取ってその後にホイール＆タイヤ交換になりそうです。
費用は、5,250円の10%引き。洗車サービス付き。

2008.08.18　

ワイパーゴム交換　

ワイパーの拭き残しが目立つようになったので、ワイパーのゴムを交換しました。
NWB グラファイトワイパーで極普通のものです。ちなみにZ33は、運転席側と助手席側で長さが違います。
費用も1,500円でお釣りがもらえて、取り付けの工賃も無料でしたので非常にリーズナブル。

2008.05.08　

エンジンオイル＆オイルフィルター交換　

3,000キロ＆6か月経過したのでニスモパドック千葉でオイル交換してきました。エンジンオイルとオイルフィルターの銘柄は、NISMO VERUSPEED。
GWの終日でしたが、空いていて直ぐやってもらいました。のんびりお茶を飲みながら待つことができて、しかも洗車して貰えるので楽です。

2008.02.24　12ヵ月点検

ディーラーで12ヵ月点検を受けてきました。購入から2年経過し、走行距離は15,000キロ。
タイヤは、フロント6mm、リア5mmで、やや減っています。現在、ホイール＆タイヤ交換計画中なので特に問題なし。
ブレーキパッドは、フロント9mm、リア9.5mmでまったく問題なし。
整備部品としては、バッテリーターミナルガードを付けました。

全般的に特に問題なし。ブレーキパッドの減りが意外に少ないかなって思いました。
タイヤは、3,000キロで1mmくらいの割合で順調に減ってました。
純正タイヤの持ちとしては、残り溝3mmくらいまでがんばれば20,000キロまでということでしょう。

2008.02.02　エアフィルター交換　

スポリセで装着したエアフィルターを11,500kmで交換。今回は、買い置きしていた、NISMO S-tune スポーツエアエレメント（乾式）に交換してました。
一応、パワーチェックのために新品に交換してみました。

2007.11.24　エンジンオイル交換　

ニスモパドック千葉でオイル交換してきました。

エンジンオイルの銘柄は、NISMO VERUSPEED SL 5W-40。

走行距離は、3200キロでしたが、前回の交換から半年経過していたのでオイル交換を実施しました。
今回は、オイルフィルターの交換をしなかったせいか４L缶だけで済みました。

2007.09.09　6ヶ月点検　

ディーラーで6ヶ月点検を受けてきました。購入してから、１年半、1万2キロ弱乗りましたが特に問題なし。
タイヤの残り溝は、フロント左右が、7mm、リヤ左右が6mmということでした。
サイドブレーキがもともと甘いので、この機会に見てもらいましたが、レバーのノッチ調整、ドラムのシューのクリアランス調整で様子見ということに。
所要時間、2時間くらい。費用5,250円から日産カード割引で10%引き。　
水洗いのサービスが付きました。

2007.05.06　エンジンオイル＆オイルフィルター交換　

ニスモパドック千葉でオイル交換してきました。エンジンオイルとオイルフィルターの銘柄は、NISMO VERUSPEED。

	■NISMOのVERUSPEED ENGINE OIL SL 5W-40 Z33では、4L缶と1L缶が必要になります。 特に、NISMO信奉者ではありませんが、最近は、ほとんどNISMO製品を使っています。
	■VERUSPEED Oil FILTER 15208-RN010 ＜効能＞ オイルフィルターの濾過面積を大きくすることにより、圧力損失の低減や濾過効率の向上、ロングライフ化を実現。これにより油圧を安定化させ、スラッジによるエンジン内部の汚れを減少させます。また耐圧強度向上により、高粘度エンジンオイルにも十分対応します。 【純正エンジンオイルフィルターとの性能対比】 ※使用品番：15208-RN020 ●圧力損失 約21％低減 油圧の確保 ●濾過効率 約24％向上 オイルの洗浄性の向上 ●耐圧強度 約10％向上 高粘度オイルへの対応 ●ライフ時間 約37％向上 ロングライフ化 の場合 ということで、VERUSPEED ENGINE OILには、VERUSPEED Oil FILTERがベストマッチングではないかと。（笑）

2006.11.26　オイル交換
　
ニスモパドック千葉でオイル交換してきました。オイルの銘柄は、VERUSPEED。

	エンジンオイルは、NISMOのVERUSPEED ENGINE OIL。 Z33の場合には、NA用のSL 5W-40を使用して、４L缶と１L缶を必要とします。 5W-40は、 「サーキットからストリートまで安心して使用できる、VQ35DEのために開発されたモータースポーツ用オイル。エンジン内部が高温となった際、高負荷のかかるカムシャフト、メタルまわりの潤滑性と油膜を確保し、フリクションロスも低減します。」 という、キャッチです。 ちなみに、４L缶はスポリセ装着時のサービス品なので、無料となり、１L缶のみ購入しました。
	今回は、純正ミッションオイルと純正デフオイルを一緒に交換しました。 自分は、セットメニューではなかったのですが、セットメニューもあります。

今までのシントロンとは違いは、ほとんど感じません。ですが、NISMOのスポリセチューンには、VERUSPEEDしかないでしょう。（笑）
ちなみに、ミッションオイルは純正にしましたが、フィーリングがやや良くなったような気がします。

2006.09.11　新車６ヵ月点検
　
納車から丁度６ヶ月経過。走行距離が５０００キロになり、点検を受けてきました。
特に問題なしでした。

2006.07.15　スポリセ装着
　
スポリセ装着で、NISMO スポーツエアフィルター（湿式）を交換しました。

2006.06.25　エンジンオイル＆オイルフィルター交換
　
カレスト幕張でオイル交換してきました。
銘柄は、カストロール　シントロンエクストラ　SL 5W-50　
オイルフィルターもPITWORK製のものに交換しました。

シントロンは、R34のターボの時から使い慣れた銘柄で、当たりはずれがないものです。
今までの純正オイルとは、エンジンのふけ上がりが断然違うような気がします。（あくまで気だけですが。（笑））
これで、純正オイルには戻れなくなりました。
（昔、R34ターボの時に、サービスで純正オイルに戻されたときには、悪化したフィーリングが我慢できませんでしたから）

2006.04.09　新車1ヵ月点検
　
　納車されてから1ヵ月、走行距離も1000キロを越えたので新車1ヵ月点検を受けてきました。特に問題もなく無事終了。
いつも1ヵ月点検でエンジンオイルの交換してましたが、メーカーもディーラーも1ヵ月点検ではエンジンオイルの交換を勧めないので今回は見送りました。
どうせ、交換しても純正オイルになるので、そのうちにお気に入りのエンジンオイルに交換してきたいと思います。

下回りを見せてもらいましたが、当然ながらまだまだ綺麗でした。