お勧めのZ33パーツ

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　お勧めのZ33パーツのインプレ投稿をお待ちしております。自分で装着して本当に良かったパーツの紹介、是非勧めたいチューンなどを投稿ください。投稿に当たっては同じパーツに関して、違う人が違う観点で投稿されている場合も有りますが、いろいろな人の主観を集めて客観的な評価をしたいと思いますので、是非遠慮なくお願いします。
なお、単なる宣伝やネガティブな投稿は管理人の判断で投稿を反映しない場合があります。

■あくまでも投稿者の主観によるものです。参考に当たっては、総合的に判断の上、自己責任の範囲でご検討ください。

No	投稿者	パーツ	インプレッションなど

15	Kj@管理人	NISMO スポーツリセッティングフルキット	2006年モデル（294馬力）でのスポーツリセッテイングのメニューは以下の通り。＜ベースキット＞・NISMO　チューニング　ECM ・NISMO　ロングリーチイリジウムスパークプラグ#7 ・NISMO　スポーツエアフィルター（湿式）＜フルキット（上記にプラスして）＞・NISMO ヴェルディナステンレスマフラーフロント+センターパイプ、メインマフラー・NISMO　スポーツキャタライザー 294馬力モデルは、高回転域でのフィーリングが改善されていたため、低中回転域でのレスポンスアップに期待してNISMOのスポリセを選択しました。すでに、NISMOマフラーとキャタライザーを装着していたので、ベースキットのみでもフルキットとなりました。装着は、購入店に併設されているNISMOショップなのでディーラーのサポートも問題なく受けられます。信頼のNISMOですから、チューン内容は控えめですが、末永く乗れればと投資してみましたが、性能的にも満足しています。
14	りすさん	インパル6ポッド4ポッドブレーキ	160キロ以上で不安がある標準ブレンボに対し200キロ以上でも思いどおりとまります。バージョンS系に乗った方もブレンボは結構高値で中古で売れますからそうするか、6ポッドのセットを車売る時に転売すればさほどの損が無く高性能ブレーキが手に入りますよ。ただし形のあうホイールをはいていないと行けませんので注意が必要です。
13	nismo023さん	nismo G-ATTACK S-tune サスペンションシステム	ノーマルからの変更ですが明らかにコーナーでのロール剛性が高く、安心感が増した感じです。ステアリングレスポンスもノーマルサスでは車重が重たく鈍く感じましたがそれも改善されています。特にワインディングなどの右左と切り返すコーナーで顕著です。正に切ったら切った分だけ曲がる感じ。乗り心地はノーマルよりスタビが硬いことも手伝って路面の入力を受け安いため多少ゴツゴツしますが硬さの中にもしなやかさがあります。これだけのパフォーマンスアップで189000円は費用対効果的にかなりお勧めです。
12	hideさん	VDCのキャンセルスイッチ	通常ではVDCはスピンターンをしないと完全にはキャンセルできない（ブレーキ時の制御は残る）のですが、ヨーセンサーの配線にスイッチを取り付けるキャンセル出来る様になります。スポーツ走行では回頭性が向上しますから便利です。
11	jyunnさん	パワーハウスアミューズのエクストラチタンマフラー	自分も取り付けて見てとても良かったのでみなさんにもお勧めですチタンなのでとにかく軽く音もチタンどくとくの乾いたいい音で尚かつ車検も対応します。吹き上がりも良くパワーアップもありかも・・・
10	hideさん	オーリンズのサスとアイバッハのバネ	ブレーキングした後アクセルを少し入れた時に、フロントが浮いてこないので乗りやすいです。
09	hideさん	OS技研のツインプレートクラッチ	スタート時は扱いに難いですが、マスが少ないのでエンジンのレスポンスが良くなります。
08	hideさん	Central20ファイナル3.9 ＆ NISMO LSD(TTmodel 2way)	ファイナル交換：トルク感がアップしました。燃費は？・・・スピードメーターは狂いませんでした。車速センサーはABS関係のものを使用しているようです。 LSD交換：鳴らし中なのでまだ真価は分かりませんが、コントロールができる範囲が広がった感じです。
07	貫太郎さん	IMPUL製エキマニ・NISMO製スポーツキャタライザー	すでに純正オプションのFGK製チタンマフラーを入れてあったので、エキマニ、触媒、中間パイプ（FGK製）と、吸気はNISMOエアクリにしました。マフラー交換だけですとリアの見た目と音だけの変化が主な結果ですが、まずエキマニを換えることで特性が激変。触媒を換えて音は気持ちいいは、吹け上がりがまるで別物のエンジンかのように変わりました。ただしアイドリング時も結構豪快な音がしますので、夜住宅街に入るときは気を遣います。NAの自然なトルクの立ち上がりが好きなので、まさに思い通りの状態に仕上がっています。ECUは純正のままで対応できている感じです。
06	筋肉さん	A'PEXi i-moni	OBDカプラーに指すだけで車速、E/G回転、水温、バッテリ電圧、吸気温度が見れます。特に水温は、実際にECUに入ってる数値を読めますので、アッパーホースから拾う後付メーターより信頼性が高いです。取り付けも指すダケですから、工賃とかも入れたらコッチのが安く済む？また吸気温度も、エアクリBOXとかに遮熱シート張ったり、バンパーからエアダクト引っ張ってきて「ラム圧ダクト」とか設けてみると変化がありますので遊べます。キノコは付けたことないですが、今度やってみます。テクトムの同様の機種は廃盤になりましたし、ブリッツとかのは高い。表示もi-moniのが７セグLEDで見易いし、決め手はやはり価格！
05	ちたさん	リバースハザードシステム永井電子機器(株)	ハザードの位置が使い難く困っていたので購入ハザードスイッチの位置を手元に持ってこれるのでお勧めです自作してもいいけど、見栄えが良くないし面倒・・・・これお勧めです。あっ、でも回線に割り込ませるタイプなのでバザードが作動しているかは音でしか確認できません、あやふやになるので別に作動ランプを作った方がいいです。 (リバースハザードはキャンセルできます)
04	スーパーZさん	NISMOスタビライザー	ロールが抑えられてなかなかいいっす。首都高での運転が一段と楽しくなりました！！事故気をつけます！
03	たきちゃん	ＥＴＣ！	Ｚ３３窓位置高すぎっ！（笑）
02	きよさん	セキュリティークリフォードAG5	Z33はあまり盗難の被害は出ていませんが安心を買うために投資しました。純正イモビはほとんど無力だそうです。また一部のスターターカットイモビはマニュアル車の場合簡単に押しガケができてしまうそうです。マニュアル車で安全にエンスタが使えるとこが気に入っています。
01	Kj@管理人	IMPUL　ハイパワーコントロールユニット	Z33に乗り換えて、初めて交換したパーツ。早めに交換しても、磨耗などで消耗しないパーツですから（笑）。しかし、所詮コンピュータのソフト代のようなものですので、原価を考えると高いものですが...。交換直後の印象としては、予想通り、ノーマルで封印された性能を解放してくれました。 VQ35EDのアメリカンなサウンドも改善され、重く回るようなエンジンフィーリングが高回転まで軽く回るように一変しました。パワーもトルクもノーマルを嵩上げしたように全域で改善され、投資に見合った効果を得ることができました。 IMPULのECUは、いわゆる現車合わせがありません。車検対応のマフラーや純正交換タイプのエアクリを前提とした吊るしのコンピュータです。従って、マージンも一般よりは大目に取っていますので、その辺りにこだわりのある方にはお勧めできません。自分的には、NISMOの排気系チューンを目指していたのでIMPULの設定で問題がなかったわけです。