TOP > Z33 NISMO&IMPUL興味のあるZ33パーツ

Z33は、ノーマルの良いところ、不満なところを見極めながら、基本的には、NISMOとIMPULのパーツを中心にしてチューンして行こうと考えてます。
現在、考えているメニューは以下の通りですが、随時見直していこうと考えてます。購入後のインプレは別途、他のページで詳細に分析します。


2005.09.30 記事UPMC後のNISMOパーツの製品番号追記、価格改定反映)

今後は純正部品の交換時期や、交換したパーツの劣化による買換えも視野に入れてパーツを検討して行きます。

■NISMO

カテゴリー 製品名 セールスポイント 定価(税込) 自分の評価
マフラー ヴェルディナステンレスマフラー
フロント+センターパイプ、メインマフラーのセット

20100-RSZ30
スポーツドライビング時のエンジンレスポンスと耐久性の向上。排気音は、適度に抑制の効いた心地よい音質となっています。センターパイプのパイプ径の大型化により高回転での排圧を低減。フロントパイプとのセットで中低速トルクにも配慮しています。 189,000 ■Z33のNISMO仕様の試乗で聞いたときはいい音だった。普段は静かであるが、回すとレーシな感じ。
■2004/07/18(納車6ヶ月で)装着。エキゾーストノートはいい感じ。
■NISMOパドック千葉で実施。
■総額10%引きやいろいろなサービスをしてもらった。
エアクリ スポーツエアエレメント 乾式純正交換タイプ。エアーブローによる再使用が可能。 8,925 ■吸排気系をNISMOに統一。(笑)
■GT V2セールスで20%引きで購入
キャタライザー スポーツキャタライザー
208B-RSZ30-Z3
排気抵抗を最大80%低減する一方、高レベルな浄化性能を実現します。NISMO製マフラーとの共着によってさらに排気抵抗を低減することができ、特に高回転域でのエンジンのピックアップレスポンスの向上に貢献します。 147,000 ■2005年の福袋セットでGet!
■排気系のチューンはこれでNISMOで統一
ブレーキパッド S-tuneブレーキパッド(標準車用MC前)
F:41060-RN25Z
R:44060-RN14D
従来のS- tune シリーズ同様、効き・耐フェード性の向上と快適性の両立を目指し開発 F:18,900
R14,700
■2005年の福袋セットでGet!
■純正12000キロ走行でやや早めの交換になりました。
ブレーキホース ブレーキホース
(標準車用MC前)
46200-RSV50
高負荷時のペダルストロークを短縮。ペダルタッチとレスポンスが向上 38,325 ■2005年の福袋セットでGet!
■同時にフルードをDOT4に交換
サスペンション S-tuneサスペンションシステム
53100-RSZ30
前後約20 oのローダウンで、安定したフォルムを実現。スポーティな走りと、しなやかな乗り心地を両立。 181,650 ■サス交換時期に考える。
■出来たらスタビも交換したい。
ホイール アルミロードホイールLM GT4 「軽量」「高剛性」「高強度」を追求した鍛造1ピースモデル。
JGTCレースを通じてRAYS社と共同で開発した鍛造ホイールで、元々サーキット走行用としてはトップレベルの剛性を有しており、鋳造ホイールでは割れてしまうような入力に対してもダメージを受けない構造となっています。
F:77,700
R:79,800
■2005年の福袋セットでGet!
当初は18インチ狙いであったが、タイヤの選択でRE-01Eが可能な19インチを選定
■タイヤも合わせて19インチのRE-01Rに決定
センターキャップ LMGT4専用のセンターキャップ
フラットタイプ、スタンダードタイプあり
8,400 ■19インチに似合うフラットタイプをGet!
エアバルブキャップセット NISMOのホイールにはやはり、NISMOのワンポイントを 2,940 ■LMGT4導入により装着
もともと、RAYSのキャップが付いてますが、目立たないのでNISMOのワンポイントがナイスです。
フロアマット フロアマット かかとのサポート性やグリップ性、マットのフィッティング性やホールド性を考慮。スポーツ走行時におけるクイックなペダルワークが可能
■カラー:黒、赤ステッチ、裏面樹脂スパイクピン
■アルミ製「NISMO」ロゴプレート付
12,600 ■純正のフロアマットの23,000円に比べて随分とリーズナブル。
■はじめから、これを買えば良かったが、純正と交互に使い、どちらも大事に。
■GT V2セールスで20%引きで購入
エンジンチューニング S1(S-tune concept ENGINE Spec1)」 ・カムシャフトの交換や吸排気効率の向上、ECMの最適化などにより、ストリートおよびワインディングにおいて中低速域での扱いやすさはそのままに、スポーツカーらしく気持ちよく吹け上がるエンジン特性
・心地よい乾いたエキゾーストサウンドを実現
ベースキット650,000
フルキット
950,000
■S-tune GTのエンジンフィーリングが手に入るはずです。マフラーとキャタライザーは装着済みなので、軽量フライホイールを抜いたベースキットも視野に入ります。
車検証入れ 車検証入れ 素材には「エクセーヌ」を使い、NISMOログ入り 3,990) ■純正のビニールの安ぽい車検証入れをグレードUP。
■GT V2セールスで20%引きで購入
クラッチディスク クラッチディスク
カッパーミックス
(MC前)
30100-RS252
メタルを超えた驚異の新摩材「カッパーミックス」。耐熱性が高い銅(COPPER:カッパー)の含有量を大幅に増やしたフェーシング材により、熱変化に左右されない安定したトルクの伝達と快適な操作フィーリングを実現しています。 32,550 ■消耗品のクラッチディスク
交換時には、カッパーミックスが欲しいです。
クラッチカバー クラッチカバー
(MC前)
30210-RSZ30
NISMOクラッチディスク「カッパーミックス」、「ノンアス」、「セラメタB」(各φ250)に適合。特に「カッパーミックス」との組み合わせでは伝達トルクがノーマル比で40%増大(1.4倍)。NISMOスポーツリセッティング等のエンジンチューニングを施した車両(〜390PSまで対応)に最適です。
■圧着力10KN(1,030kgf)、STD比17%UP
35,700 ■クラッチディスク交換時に一緒にチューンしたいですね。
クラッチホース クラッチホース
46211-RSZ30
純正のラバーホースに対して極めて膨張率が低いステンメッシュを採用。ダイレクトなクラッチ操作を可能とし、クラッチの切れ感覚も向上します。
■PTFEホース+ステンメッシュ
■金具:スチール+オリーブメッキ処理
■純正クラッチホースと同様の耐熱材を巻いています
6,825 ■クラッチディスク交換時に一緒にチューンしたいですね。

■IMPUL

カテゴリー 製品名 セールスポイント 定価(税込) 自分の評価
ECU ハイパワーコントロールユニット レスポンス向上でスポーティーカー的味付けに!
IMPUL CPUでイモビも対応
下取り時
123,900
■IMPUL世田谷で、購入&装着。
詳細は、別途インプレ。
■セットメニューで100,000円はお買い得。
■R34はターボだったが、IMPUL ECUの変更で劇的に変化して良くなった。
■車検対応マフラー、純正交換タイプのエアクリを前提とした設定で、まさに自分向けのもの。
■プラグとエアクリ交換込みで買い得感あり。
プラグ 純正6番プラグ 純正の5番より熱価UP。 15,000
工賃込み
エアクリ スポーツエアフィールター 純正交換タイプであるが、吸気効率UP。
■IMPULのエアクリは、2004年12月4日にNISMOのエアクリに交換。
8,295
ブレーキパッド DATA-G (標準キャリパー用1台分) ノンアスベストタイプのスポーツブレーキパッド低速制動から高速制動まで、強力で安定した制動力を発揮します。 31,500 R34の時に装着し好印象。但し、消耗が激しかった。
インテークダクト 350Z 北米仕様 日本仕様より、大型で高効率。 12,600 北米仕様のインテークダクトならば欲しい一品。
但し、装着にはバンパーの脱着が必要。
ブレーキ ビックブレンボKIT ローター径370mm+フェラーリF50と同サイズのビックキャリパーで強力にストッピング!安心して飛ばせます。 966,000
ブレンボ付きのグレードを選択していないので後付けするならば、欲しいパーツ。
ホイール F919S
(鍛造ホイール)
8.5j−19 (8.3kg) 9.5j−19 (8.7kg)で28%軽量に!
バネ下重量の大幅ダウン!これは効きます!!
(バネ下1kgはバネ上15kgに相当します)
それに剛性アップ!!
F:8.5j−19
102,900
R:9.5j−19 105,000
駐車場の関係でホイールがタイヤよりはみ出るタイプはNG。まずは、実物チェック。
エキマニ

Z33用エキマニ フルキット

吹け上がりとレスポンスが格段に良くなります! 音のほうも高回転域で乾いた感じのゴキゲンなサウンドで良いことずくめです

165,900 NAチューンの定番です。
ターボやスーチャーを装着しないならば、もうこれしかやることがないかも。(笑)
2004年12月からの発売
■2005年1月現在、工賃込みで20万

■パワーハウス アミューズ

カテゴリー 製品名 セールスポイント 定価(税込) 自分の評価
マフラー R1チタン
ブルーグラデーション
パワーに対する解答、音量に対する回答、その真実を最高規格の純チタン材のみで形にしたフルチタンマフラー。
見た目の美しさは勿論、テールの熱による黄ばみを防ぐ効果(Bテールの場合)を持ち合わせ、鮮やかなのに紫外線による退色とも無縁。走りこめばさらにきれいな水色へと変化します。

239,400 NAらしい乾いた高回転でのマフラー音が良いです。また、軽量チタンでブルーのグラデーションがかっこいいです。